宁波市域铁路象山线工程自轨道交通4、7号线换乘站小洋江站引出，经云龙、横溪、塘溪、咸祥后跨越象山港，后经贤庠、大徐进入象山县城设置人民广场站、南部新城站后至线路终点大目湾站，预留远期延伸至石浦条件。线路全长约61.45km，全线设横溪车辆段1座及南部新城停车场1座，项目投资估算总额约252亿元，设计时速暂定160公里/小时，计划2027年上半年通车运营。从项目上报、立项、可研到建设投用，象山都非常积极，可极大缓解城市交通压力，对县域产业经济的发展、城市形象的提升有极大的推进作用。象山积极的地方还有推动交通由高速时代向铁路时代转变，争取沿海高铁过境象山并设置高铁站，充分享受融入国家高铁网带来的发展红利；此外，还力争“十四五”开工建设象山港二通道，推进象山港南岸疏港高速公路前期工作。如果利于沿海高铁建设契机，持续提升城市集聚力、区域人口吸引力和发展承载力，从而发挥象山产业价值洼地优势，有效承接沪甬等产业溢出效应，助力象山高水平融入长三角一体化协作体系。象山提出，要建设战略性开放通道，加快构建“外联内畅中枢纽、公铁海空全方位”综合立体交通网络，建成宁波市域铁路象山线，全力争取沿海高铁过境象山设站。总结：区域发展导致地缘核心竞争紧张，而是象山懂的抓住契机，创造新的优势，有前瞻性的眼界和格局，如果我们没有危机感和紧迫感，不抢抓时间节点，调整优先级交通部署，边缘化已经注定。象山如果实现牢牢抓住两铁（城铁+高铁）加强融甬，亚运会的发展契机，加速固投不断和引入新产业优势，宁波自然是大力支持，象山从交通末端实现交通跨越，并借机打造双向发展象山港，三门湾，实现三面环海、两港相拥。那么我们宁海三门湾优势已经损失殆尽，依我看，最后落后的还是我们，三门湾优势变为劣势。如果加快宁临丽，宁新绍连接是否可以双向发展。

展开

打开宁海在线 APP,阅读全文