宁海立足于宁波南部桥头堡和甬台绍重要交通节点，尤其要重视区位的交通领先优势，持续做好1233交通工程，县域135立体交通圈，打造三市六县通衢之地的总体目标不变。宁波至宁海市域（郊）铁路，是支撑宁波中心城区与宁海融合一体化发展的重要交通基础设施；是发挥TOD交通先行功能，与G228、G18沈海高速并联带动沿线城市开发和产业发展的经济线；是主要服务于宁海、奉化与宁波主城区的跨区域客流，兼顾沿线城镇内部客流的市域铁路。此次相关方案性专题研究项目的采购方为沈海高速公路改扩建工程建设指挥部（兼管高速西改、沿海高速铁路、市域城轨），要求中标方作出线站位方案研究、客流预测、交通接驳方案研究等。其中，客流预测特征年限为初期2033年、近期2040年和远期2055年三个时间阶段客流研究。此次与2017年以来的原方案以往不同，是实质性地去做了。而且深化站点【城区采用地下站点，不是高架，120？160km/h】以及场站研究。大致点位西店站（崔家）、梅桥站（靠近璜溪口）、桃源（科技大道）跃龙（人民大道），宁东和石浦连接线是远期方案，至少2030年以后了。高铁上下行班次不仅是现在远期设站东部后要调图减少班次，而地铁为宁海在引入大项目、布局重大产业链时，承接人才产业溢出效应，提供强力支撑。宁海正处在升级转型的关键阶段，为了适应新形势下的发展要求，宁海正积极推动现代服务业和战略性新兴产业的发展。2018年，宁海工业总产值破千亿元大关。今后两年内要实现翻一翻。曾经很长一段时间，宁海的经济格局相对单一，一家“航母式”企业得力集团独大，“一条腿”几乎能牵动全盘的经济数据。宁海将“光伏＋储能”上升为全县三大主赛道之一，提出“打造全省千亿级光伏储能产业新高地。留心宁海上半年开工或在建的几十个工业项目，不难发现，宁海手中还有几张未发力的“王牌”，都将在四季度（年终结算期）发力，2023年全年GDP定下千亿元大关，靠的是工业而不是商业，商业这一块目前还是比较滞后的。恒太城在外攻城掠地，开枝散叶，县域商业综合体运营业态还是单一。

展开

打开宁海在线 APP,阅读全文