备受关注的通苏嘉甬高铁，迎来新进展。      近日，在杭州湾北岸的嘉兴海盐陆路段，首榀长32.6米、重697吨的混凝土预制箱梁成功架设到高铁主线桥墩上。标志着该段高铁正式转入架梁阶段，同时也为后续大规模架梁打通了运输通道。      此前，位于杭州湾南岸的宁波慈溪制梁场内，2台550吨的提梁机同步启动，将一榀长度40.6米、重980吨的双线简支箱梁精准吊装至慈溪特大桥上，标志着通苏嘉甬高铁宁波段首孔箱梁架设完成，正式拉开箱梁架设施工帷幕。      杭州湾海域两侧一南一北，首孔预制箱梁成功架设，宣告通苏嘉甬高铁浙江段已全面转入架梁阶段，为这条国家“八纵八横”高铁网沿海通道在2027年如期建成按下了“加速键”。      相关人士表示，在海域两侧陆路段相继开始架梁后，杭州湾跨海铁路桥的海中首梁也将于近期开始架设。      据悉，杭州湾跨海铁路桥作为通苏嘉甬高铁浙江段的全线控制性工程，包括北、中、南三座航道桥以及跨大堤、海中、浅滩区引桥，采用时速350公里的双线无砟轨道设计，是目前正在建设的世界最长铁路跨海桥梁，建成后也将创下多项世界纪录，对世界铁路桥梁建设领域具有里程碑意义。      延伸阅读      通苏嘉甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设11座车站，建设工期5年。      这条高铁建成后，将与盐通高铁、沪宁沿江高铁、沪昆高铁、甬台温铁路等多条线路相连，从宁波坐高铁到上海，不必绕行杭州，全程最快1小时左右，沪甬将正式迈入“1小时交通圈”，宁波高铁北上通道也将全面开启。      来源：中铁七局、中铁北京工程局、甬派、宁波晚报

展开

打开宁海在线 APP,阅读全文